GP de Europa: Massa gana y hace historia

Por Ander Barroso.-

El primer GP de Europa disputado en Valencia no ha dejado indiferente a nadie y lo que es todavía más positivo, ha gustado mucho. Es un trazado vistoso para el público y exigente para los pilotos, pues no les permite cometer ningún error. El fantástico ambiente que se vive en la Ciudad del Turia, convierte la carrera en un acontecimiento impresionante.

Felipe Massa ha tenido el privilegio de ganar la primera carrera de Formula 1 que se ha disputado en el Valencia Street Circuit. Además, el piloto brasileño ha realizado un hat-trick, al obtener la pole, ganar la carrera y realizar la vuelta rápida. El abandono de Budapest ha dado fuerzas a un Massa que tras esta carrera se ha convertido en el gran rival de Hamilton de cara al título. Está rindiendo a un nivel más alto que su compañero de equipo.

Y Stefano Dominicali tendría que empezar a apostar de verdad por el carioca. Massa está mucho más centrado que un Raikkonen que ha vuelto a realizar un fin de semana decepcionante. El vigente campeón sólo pudo ser cuarto en calificación, algo que le pasó factura en carrera y no pudo luchar con los de arriba. Su rotura de motor llegó cuando estaba sexto y después de que atropellara a uno de sus mecánicos en su segunda parada.

Tras el abandono, ‘Iceman’ ha perdido una posición con Massa y ahora es tercero en el Mundial de Pilotos, a 13 puntos del liderato de Hamilton y a 7 de su compañero. Obviamente, Raikkonen tiene talento y tiempo suficiente como para remontar, pero tiene que despertar de inmediato, porque de lo contrario, seguirá perdiendo comba con sus dos rivales y cuando se dé cuenta, habrá perdido el título.

Hamilton consiguió acabar en la segunda posición. Y eso que el sábado por la mañana se levantó con una gastroenteritis y estuvo a punto de no tomar parte en la calificación. Sin embargo, el piloto británico hizo frente a sus problemas estomacales y también a sus rivales. El Ferrari ha sido superior al McLaren en el VSC y la segunda posición de Hamilton, visto lo visto, es fantástica y mantiene su liderato en el Mundial.

A Alonso volvió a faltarle suerte. El piloto asturiano tuvo que retirarse en la primera vuelta después de que Nakajima le embistiera por detrás. El bicampeón sufrió en sus carnes el peligro que tiene salir desde la parte media de la parrilla. Pero Fernando no hubiese podido hacer demasiado, puesto que finalmente no salió ningún coche de seguridad, que era a lo único podía aferrarse tras calificar en la duodécima posición.

Enésima lección de Kubica, que volvió a exhibirse en un circuito técnico y sumó un tercer puesto que BMW necesitaba más que nunca. En carrera, el polaco tuvo un buen ritmo y en la Q3 estuvo impecable, ya que superó a Raikkonen, pese a ir parar en la misma vuelta que él. Si Robert pudo superarle, fue simplemente porque, a día de hoy, es mejor que él.

Buena carrera para Toyota, que con el quinto puesto de Trulli y el séptimo de Glock, se ha distanciado un poco más de Renault. Colosal Vettel, que está creciendo mucho como piloto y tiene un futuro que pinta realmente bien. En definitiva, el VSC ha puesto a todos en su sitio y es un circuito que estará muchos años en el calendario de la Formula 1, por sus bravas características. Enhorabuena, Valencia.

GP de Europa: Massa se hace con la primera pole del VSC

Por Ander Barroso.-

La primera calificación en el Valencia Street Circuit fue, tal y como se esperaba, apasionante. Felipe Massa saldrá desde la primera posición en carrera, después de batir a Hamilton en la última oportunidad que le quedaba. El brasileño ha vuelto a demostrar que está en un gran momento de forma y le ha dado otra lección más a su compañero Raikkonen.

Fernando Alonso no ha podido meterse en la Q3 y partirá desde la duodécima posición, por detrás de Nakajima. Lo lógico es que el piloto asturiano cargue el coche hasta los topes de gasolina y efectúe una única parada en boxes. De esta manera, se aferrará a que la salida de algún Safety Car (bastante probable de que ocurra en esta carrera) le beneficie.

El poco competitivo motor que tiene su monoplaza ha sido la razón por la que se ha quedado tan atrás. Equipos como Williams o Toro Rosso, más fuertes que la escudería francesa en el aspecto del motor, han ganado a Alonso y también a Piquet, decimoquinto. Sin embargo, salir atrás en este circuito no es tan negativo como pudiera serlo si estuviésemos en otro trazado.

Massa y un heroico Hamilton, segundo pese a sufrir una gastroenteritis, volverán a verse las caras en una batalla que promete ser tan apasionante como la que vivimos en Hungaroring. Puede que Ferrari esté por encima de McLaren en este circuito, pero no por ello arrojará la toalla Lewis, que quiere distanciarse todavía más de sus rivales en la clasificación del Mundial de Pilotos.

Detrás de ellos y como invitados de lujo, Kubica y Raikkonen. El duelo entre el polaco y el finlandés también será apasionante. Robert se ha adaptado de maravilla a las características de un circuito que va a su medida, aunque es probable que lleve menos gasolina que nadie. Pese a ello, el rendimiento de BMW vuelve a convencer, con un Heidfeld que también ha estado inmerso en la Q3.

Raikkonen ha vuelto a fallar en el momento determinante. El finlandés está perdiendo muchas opciones de revalidar su título por culpa de las discretas calificaciones que está protagonizando. Falló en el último intento y se quedó en un cuarto puesto que, con Massa en la pole, sabe a poco. De todas formas, ‘Iceman’ es ‘Iceman’ y nunca podemos descartarle.

Por lo demás, soberbia actuación de Sebastian Vettel, sexto. La posición del alemán no debería sorprendernos, porque lleva todo el fin de semana rodando muy rápido. Bourdais, décimo, ha completado la hazaña de Toro Rosso en calificación. Trulli, séptimo, mantiene su regularidad, mientras que la eliminación de los dos Honda en la Q1 ha vuelto a ser la nota negativa.

Raikkonen, el más rápido en el estreno del VSC

Por Ander Barroso.-

Kimi Raikkonen ha sido el hombre que más provecho le ha sacado a este viernes un tanto diferente a los que normalmente se viven. Principalmente, porque los pilotos han tomado por primera vez contacto con el Valencia Street Circuit. Obviamente, los equipos han apostado por rodar más que en cualquier otro viernes, para tener una información más amplia acerca del trazado.

Todos coinciden en que el trazado es apasionante y el bautizado VSC puede formar parte de la parrilla durante un buen tiempo. Ha gustado mucho porque es un circuito rápido y a la vez técnico, con un tercer sector de piloto. También ha gustado mucho el peculiar puente que tiene una recta poco ancha que permite a los coches rodar unos cuantos metros por encima del agua.

La afición se ha volcado en este primer día de actividad continua. Fernando Alonso ha vuelto a recibir el incondicional apoyo de la afición española, que pese a la sequía de victorias, sigue manteniendo su confianza en el bicampeón. El asturiano pudo darles una alegría, al obtener el segundo mejor tiempo del día. Pese a ello, Alonso seguirá estando por detrás de los Ferrari y McLaren y, a priori, la gran esperanza es superar a BMW.

El rendimiento de Renault en Budapest fue ligeramente superior al que había mostrado hasta la fecha y Briatore confía en volver a ver a sus dos pilotos luchando por sumar unos buenos puntos también aquí en Valencia. La misión de Alonso es clara: calificar entre los cinco primeros e intentar mantenerse entre los seis primeros en carrera, sin descartar una posición más alta, en función de los incidentes que se produzcan.

La lucha entre Ferrari y McLaren tiene pinta de que seguirá estando bastante igualada. A una vuelta, Hamilton es el gran favorito para hacer la pole, pero el rendimiento de la escudería de Maranello en tantas largas es algo más satisfactorio que el de las Flechas Plateadas. Raikkonen está obligado a volver a la senda del triunfo y parece convencido en romper en Valencia su sequía.

Pero no será tarea sencilla, porque Hamilton, Massa y un motivadísimo Kovalainen le seguirán muy de cerca. Ferrari está obligado a arriesgar, porque han de recuperar su primera posición en el Mundial. Por lo demás, sorprendente actuación de Toro Rosso, uno de los equipos que más capacidad de evolución tiene, o al menos eso parece. El tercer puesto de Button huele más a poca gasolina que a rapidez, mientras BMW sigue apostando por esconderse con Kubica octavo y Heidfeld decimoctavo.

Massa está ante su temporada

Por Ander Barroso.-

2008 se presentó como un año que debía ser clave en el futuro de Felipe Massa y las circunstancias que se están dando en la actual campaña confirman lo que se preveía hace varios meses. Su discreta actuación en 2007 estuvo a puesto de costarle el volante en Ferrari, pero una maniobra extraña de Jean Todt, todo sea dicho, ha sido la razón por la que Massa sigue en la ‘Scuderia’.

Los tifossi incluso llegaron a criticar la continuidad del brasileño y gritaron su enfado al haber desaprovechado la oportunidad de fichar a Fernando Alonso. De hecho, a día de hoy el bicampeón es más querido en Italia que Raikkonen, el mismo que hace seis meses se convirtió en un ídolo de masas en el país transalpino al obtener casualmente en Interlagos el título.

El ansiado título que tanto persiguió sin éxito en McLaren, llegó en su temporada de debut en Ferrari y después de realizar un brillante final de campaña, al sumar 36 puntos de los últimos 40 posibles. Aprovechó la batalla civil que vivía su anterior equipo para ganar en Spa, Fuji e Interlagos y sumar un tercer puesto en Shanghái bajo una lluvia torrencial.

Con el primer título en el bolsillo, la amenaza de que pudiesen caer unas cuántos más en manos del finlandés existió. Pero la discreta temporada que está realizando me hace pensar que todo lo bueno que Raikkonen mostró en el pasado no volvamos a verlo. Todo viene de su fría personalidad, que ha interpretado la victoria en el Mundial de Pilotos en 2007 como una perfecta excusa para desconectar y poder ir a lo suyo.

Esto no quiere decir que Kimi no siga ganando carreras, marcando estratosféricas vueltas rápidas… En el mundo del automovilismo, los protagonistas pueden empeorar sus reflejos y puede que incluso pierdan confianza en sí mismos, pero siempre conservan la calidad. Y su calidad y sus manos, son las causantes de que esté luchando por el que puede ser su segundo título.

Sin embargo, Raikkonen está obligado a cambiar su actitud porque de lo contrario, Massa y Hamilton le complicarán las cosas, como ha sucedido hasta ahora. El británico lidera el Mundial y pese a seguir errando en momentos importantes, es el piloto más sólido hasta ahora. Se ha hecho con más poles (4) que nadie y es el hombre que más carreras ha ganado (4).

Massa está en el tercer puesto, por detrás de Raikkonen. Probablemente, el brasileño ha hecho méritos para estar por delante de su compañero, pero las cuatro carreras en las que no ha puntuado le han hecho mucho daño. Empezó realmente mal, al abandonar en las dos primeras carreras, pero de los 60 puntos que disputó en las posteriores seis carreras sumó 48 y aprovechó la irregularidad de sus compañeros para acercarse a ellos.

En lluvia sigue teniendo bastantes problemas, pues sólo tenemos que echar mano de su actuación en Silverstone para confirmarlo. Pero Massa tiene mucha más cabeza que hace un año y está respondiendo a la confianza que le ha dado Stefano Dominicali con una actitud digna, lo que repercute positivamente en su actuación. Ha solventado los problemas que tenía sin control de tracción y confía mucho más en sí mismo.

Su fantástica carrera en Hungaroring tiene que ser un aviso para todos. Le dio toda una lección a Hamilton en la salida, al que le pasó por el exterior en una apretada primera curva. El británico no pudo seguir el ritmo de Massa, que poco a poco se fue distanciando de él, hasta que Lewis pinchó uno de sus neumáticos, algo que le garantizaba la victoria salvo hecatombe y le colocaba como líder.

Sin embargo, el propulsor de su Ferrari se rompió a falta de tres vueltas y Massa se veía obligado a abandonar cuando más cerca tenía el liderato. Pero lo que más dolió al brasileño fue no poder terminar en lo más alto la mejor carrera de su carrera. Ahora está a 8 puntos del líder y las cosas pintan peor, pero debe agarrarse al carrerón que hizo en Budapest y volver a la senda de sus dos rivales.

Abt Sportsline muestra su interés en llegar a la Fórmula 1

Por Ander Barroso.-

Así lo ha hecho saber su director administrativo, aunque para cumplir ese deseo están obligados a encontrar un fabricante. A primeros de esta semana, saltó un rumor bastante sonado en Alemania que señalaba directamente a Abt Sportsline y a su posible entrada en la Fórmula 1 en un futuro.

Se trata de una compañía realmente ambiciosa que no se conforma con tener un equipo en la DTM. Su director administrativo, Hans-Juergen Abt, ha reconocido el interés de Abt Sportsline en formar parte del circo automovilístico en el futuro: "A día de hoy es imposible que esto suceda, pero en el futuro todo puede ser y no me atrevo a descartar la opción de que entremos en la Fórmula 1".

Para ello, la compañía alemana tendría que buscar un fabricante con el que entrar de la mano y ahí entra en acción Volkswagen: "Si Volkswagen entra en la Fórmula 1, entonces nosotros nos pondríamos en contacto con ellos, pero eso es algo improbable en estos momentos".

Quiere ganar más títulos

Por Ander Barroso.-

El cuarto puesto obtenido en el GP de Hungría no ha hecho más que dar más fuerzas a un Fernando Alonso que vive uno de sus peores momentos desde que llegó a la Fórmula 1. El piloto asturiano no tiene un coche lo suficientemente competitivo para optar al título y de ahí que se encuentre en la octava posición del Campeonato de Pilotos con solamente dieciocho puntos.

En una entrevista concedida a la revista F1 Racing, Alonso reconoce que después de estar durante tres temporadas consecutivas luchando por el título "existe cierta frustración" al ver que no puede ganar carreras ni subir al podio.

Sin embargo, el bicampeón español está convencido de que volverán las tardes de gloria y no tiene dudas de que regresará a lo más alto del podio: "Quiero ganar más títulos y eso es sólo cuestión de tiempo".

Se acerca el tramo final de la temporada y las escuderías empiezan a mirar al 2009. Salvo McLaren, todas las demás estarían dispuestas a hacerse con Alonso. Incluso Ferrari, aunque el gran problema en el caso de la escudería de Maranello es que sus dos pilotos tienen contrato para la próxima temporada.

El piloto asturiano prefiere mantenerse al margen de todos esos rumores y asegura que está centrado en la temporada actual y en hacerlo lo mejor posible: "Quiero demostrar a todo el mundo que sigo siendo el mejor. Por eso, no puedo cometer ningún error y trataré de aprovechar alguna ocasión que se me presente para conseguir un podio o ganar alguna carrera".

El misterio de la parada de Raikkonen

Por Ander Barroso.-

Seguro que durante la semana muchos de vosotros os habréis preguntado cómo pudo ganarle la posición Kimi Raikkonen a Fernando Alonso en la segunda parada que ambos realizaron en la carrera de Hungaroring. Lo que en un principio sólo parecía ser la pérdida de una posición, pasó a ser, tras la rotura de motor de Massa, la pérdida del que podría haber sido el primer podio del bicampeón en lo que llevamos de temporada.

Empecemos por el principio. ‘Iceman’ lleva más de media carrera taponado por Alonso y sin poder adelantarle, algo que termina desconcertándole y así, comete un error saliéndose de la trazada en la misma vuelta en la que el piloto asturiano efectúa su segunda parada. Kimi no lleva mucha más gasolina pues había realizado la primera parada a la vez que Fernando, por lo que la posición con el finlandés no parece estar amenazada.

De hecho, el Pit Stop que Alonso realiza no es nada malo, puesto que los mecánicos de Renault no tardan más de siete segundos en cambiarle los neumáticos e introducirle la gasolina necesaria para acabar la carrera. El bicampeón español sale de boxes por delante de Hamilton y sólo hay que esperar a que entre Kimi para que también le gane la posición y se coloque en el cuarto lugar, detrás de Massa, Kovalainen y Glock.

Raikkonen entra en boxes una vuelta más tarde y después de realizar un giro estratosférico. Tras realizar hasta entonces un fin de semana discreto, el finlandés muestra su innata rapidez en el momento cumbre. Con el tanque de gasolina prácticamente vacio, Kimi le endosa dos segundo y medio a Alonso, que acaba de repostar y por lo tanto, va bastante más cargado que el Ferrari. A ello, hay que añadirle la gran diferencia técnica que existe entre el F2008 y el R28.

No puede haber errores en el Pit Stop del vigente campeón. Raikkonen entra y su parada no dura más que cinco segundos y medio, algo que le garantiza la posición con Alonso. El finlandés sale de boxes y se confirma que tanto él como sus mecánicos han estado sobresalientes. De hecho, Kimi sale con algo más de un segundo de ventaja respecto al piloto asturiano. A partir de ahí, la superioridad del Ferrari se impone y Alonso empieza a perder distancia con ‘Iceman’.

Un último dato: la vuelta en la que Fernando reposta es de 1'47"033, mientras que la de Kimi es 1'43"922, un tiempo realmente estratosférico. Con todo ello, llegamos a una clara conclusión: Alonso estuvo perfecto pues exprimió al máximo las posibilidades de su monoplaza y su parada fue buena, pero amigos, esto es Fórmula 1 y para conseguir un podio tienes que estar de sobresaliente y así estuvo todo el equipo Ferrari.